電動汽車空調工作原理實訓臺

北京理工偉業科教有限公司定制電動汽車空調實驗臺，該汽車教學實訓臺主要是由電動汽車空調以及其他汽車零部件組成，適用于各類院校教學，下面就由恒信小編為您介紹一下電動汽車空調工作原理實驗臺。
電動汽車空調工作原理實訓臺中電動汽車空調
電動汽車空調邏輯關系
空調壓縮機高壓電源，來自車載DCDC變換器，空調控制器通過接觸器觸發端口控制電源回路上接觸器的通斷，繼而控制壓縮機電機的工作狀態;壓縮機和為它提供動力的電機及電機控制器集成到一起，空間相對比較狹小，空間內的電磁干擾經常是受控電機引起故障動作的原因。
壓縮機電機，一般選用永磁同步電機或者永磁直流無刷電機;原因無他，體積小，控制簡單。根據電機旋轉速度的需要，可以大范圍調節。
空調低壓部分受VCU控制，VCU通過控制12V電源回路“空調繼電器”來控制整個空調的通斷;通過CAN總線向空調控制器傳遞命令信息，設置工作溫度目標值;空調控制器向VCU反饋空調工作狀態信息，包括強電回路開關通斷信息，壓縮機壓力，壓縮機進出口溫度。
　電動汽車點火開關旋至“ON”檔，若此時打開空調“A/C”開關，空調可以開始工作。
電動汽車空調工作原理
電動汽車空調的半導體制冷又稱為熱電制冷，是固態制冷技術，它不用制冷劑，沒有運行件。其熱電堆起著壓縮式制冷壓縮機的作用，冷端以及熱交換器則相當于壓縮式制冷蒸發器，而熱端及以及熱交換器相當于冷凝器。
當通電時它的自由電子和空穴在外電場的作用下，離開熱電堆的冷端向熱端移動，相當于制冷劑在壓縮機中的壓縮過程。在電熱堆的冷端，通過熱交換器的吸熱，同時產生電子-空穴對，相當于制冷劑在蒸發器內的吸熱和蒸發。在電熱堆的熱端，發生電子-空穴對的復合，同時通過熱交換器散熱，相當于制冷劑在冷凝器中的發熱和凝結。
熱電空氣調節具有以下特點：熱電元件工作需要直流電源;改變電流方向即可產生制冷、制熱的逆效果;熱電制冷片熱慣性非常小，制冷時間很短，在熱端散熱良好、冷端空載的情況下，通電不到1min，制冷片就能達到*大溫差;調節組件工作電流的大小即可調節制冷速度和溫度，溫度控制精度可達0.001℃，并且容易實現能量的連續調節;在正確設計和應用條件下，其制冷效率可達90%以上，而制熱效率遠大于1;體積小、重量輕、結構緊湊，有利于減小電動汽車的整備質量;可靠性高、壽命長并且維護方便;沒有轉動部件，因此無振動、無摩擦、無噪聲且耐沖擊。
暖風系統
燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統與之不同。電動汽車空調系統暖風常見的方案如下：　熱泵：空調系統的制冷/制熱模式由四通換向閥轉換，實線箭頭表示制冷工況，虛線箭頭表示制熱工況。
從原理上講，該系統與普通的熱泵空調并無區別，但是用于電動汽車上，其專門開發了雙工作腔滑片壓縮機、直流無刷電動機和逆變器控制系統。在熱泵工況下，系統從融霜模式轉為制熱模式時，風道內換熱器上的冷凝水將迅速蒸發，在風窗玻璃上結霜，影響駕駛的安全性。
PTC電加熱器。PTC電加熱器是采用PTC熱敏電阻元件為發熱源的一種加熱器。PTC熱敏電阻通常是用半導體材料制成的，它的電阻隨濕度變化而急劇變化，當外界溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發熱量反而會相應增加。
按材質可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機高分子PTC熱敏電阻。用于空調輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻。PTC熱敏電阻元件因具有隨環境溫度高低的變化，其電阻值隨之增加或減小的變化特性，所以PTC加熱器具有節能、恒溫、安全和使用壽命長等特點。
制冷系統
以上內容介紹的的是電動汽車空調邏輯關系與工作原理，然而電動汽車空調工作原理實訓臺也是根據電動汽車空調邏輯關系與工作原理研發定制的，適用于各類汽車院校教學。